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Cabe una línea de cercanías en A Mariña?....

Escuchaba días atrás al nuevo presidente de la Mancomunidad de Municipios de A Mariña, decir que en la reunión, ya celebrada a día de hoy, primera de esta legislatura, tratarían de debatir el solicitar que el ferrocarril de vía estrecha que circula por A Mariña, desde finales de los sesenta, del siglo pasado, lo habiliten para que funcione, en estos lares, como cercanías.

Para estas gentes que acceden a la política, parece no preocuparles nada más que el hacer cosas o incluso decir que se hacen. Por eso, en numerables ocasiones, muchas más de las deseables, se ejecutan acciones promovidas por los políticos, que son un verdadero perjuicio para la Sociedad.

En esta línea, y en la zona Gallega, 150 km de vía en números redondos,  tan solo entre Ferrol y Ortigueira, alrededor de 50 km,  opera  una línea  de cercanías con 5 servicios al día, uno más, tan solo, que entre Ortigueira y Ribadeo. ¿Es realmente una línea  que presta servicio de cercanías?. A mi modo de ver, no; por las razones siguientes:

                1ª.- Contiene 17 apeaderos y 7 estaciones, lo que alarga el tiempo entre ambos extremos, Ferrol-Ortigueria en  1 hora y 17/20 minutos según  horario del servicio, para un recorrido de menos de 50 km.

                2ª.-Los horarios parecen poco adaptados a jornadas laborales  y/o académicos

Ferrrol

Xuvia

S. Sadurniño

Moeche

Cerdido

Ponte mera

Ortigueira

 

Vivero

Ribadeo

8:20

8:32

8:45

8:58

9:09

9:30

9:38

Ida

10:18

11:30

10:00

9:48

9:34

9:22

9:11

8:51

8:43

vuelta

 

6:55

10:45

10:57

11:11

11:24

11:35

11:55

12:03

ida

12:45

13:53

14:44

14:32

14:17

14:04

13:53

13:32

13:24

vuelta

 

11:34

13:00

13:12

13:29

13:41

13:52

14:12

14:20

Ida

*

*

16:24

16:12

15:57

15:43

15:32

15:13

15:05

vuelta

*

*

15:30

15:42

15:56

16:04

16:20

16:39

16:47

Ida

17:19

18:41

18:10

17:58

17:42

17:29

17:18

16:58

16:50

vuelta

 

15:00

19:05

19:17

19:31

19:44

19:56

20:16

20:24

Ida

21:06

22:15

21:44

21:32

21:18

21:06

20:58

20:36

20:28

vuelta

 

18:40

* Único servicio propio de la línea de cercanías. Los finales de semana, se suprime este  servicio específico Ferrol-Ortigueira-Ferrol.

                3ª Estos horarios compatibilizan mal con las líneas Ferrol-Coruña, operadas por RENFE, que podrían ser un acicate para utilizar el FEVE  cercanías, no solo para acudir a Ferrol y si, también, a Coruña. Al mismo tiempo, para utilizarle desde Ribadeo a Coruña

Llegadas a Ferrol

Salidas a Coruña, RENFE

Llegada a Coruña

FEVE

7:15

8:25   **

10:00

9:10

10:21

14:44

14:10

15:25

16:24

17:18

18:35

18:10

19:15

20:30

21:44

 

 

** Como se vé, el tiempo inveretido desde Ferrol a Coruña, es, también, muy elevado para el trayecto , 1 hora 10 mimutos

¿Cuál puede ser, entonces, la razón de que se catalogue de cercanías ese servicio de  FEVE? Yo solo encuentro una, más allá de que,  con las limitaciones de servicios expuestas, pueda servir de cercanías  entre Narón y Ferrol( Narón tiene una población de 40.000 habitantes) y Ferrol, dispone de  diversos servicios de uso habitual y  generalizado, y esta razón  es la derivada de que, todos los servicios catalogados oficialmente de cercanías, pasan a ser considerados  OSP ( Obligación de Servicio Público) que la AGE (Administración General del Estado) contrata con una operadora de transporte,  en este caso RENFE. A estos efectos, el Consejo de Ministros del 13/12/12, aprobó el contrato entre el Estado y Renfe Operadora , para que esta sociedad, prestare los servicios públicos de transporte de viajeros por ferrocarril a lo largo del periodo 2013-2015. Estos servicios, que además de los cercanías los hay : de media distancia , Alta Velocidad-media distancia y ancho métrico(FEVE y otros operadores), son los que referíamos como OSP, por cuya prestación, la AGE, compensa a la operadora RENFE y otros,  conforme a lo previsto en el Reglamento ( CE ) nº 1370/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de octubre del 2007. Esta compensación deberá tener un techo máximo de 1.507 millones de €, para el 2015,  siendo lo aplicado últimamente: 510 M/2013; 501 M/2014 y 495/2015

Por todo lo referido, considero yo, que  establecer, si lo aceptare Fomento, la condición de cercanías al FEVE en la zona de A Mariña, la ventaja sería para la operadora, ya RENFE porque absorbió a la ruinosa FEVE en el 2012, que pasaría a  cobrar, por ese servicio, la mencionada compensación de AGE. Difícilmente con: el trazado actual, con solo dos estaciones en las capitales de concellos ( Burela y Ribadeo);la población actual ( 58.000 hab. en los 8 concellos  con 163 parroquias y más de 1500 núcleos poblacionales, de A Mariña por los que pasa el tren; la lentitud de los trenes, alrededor de 50 km/h de media; las innumerables paradas, con más de 20 apeaderos y cinco estaciones en la comarca; la falta de motivación específica para utilizar el tren; la alta competencia de las líneas de buses, más flexibles en sus itinerarios y más rápidas; etc etc, se podría justificar, racionalmente un cercanías . En todo caso, el PEIT ( Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte) actualmente vigente , prevé que FEVE,   profundice en el servicio de cercanías allí donde ya opera como tal, lo que entiendo sería un escollo más, para la brillante iniciativa de la Mancomunidad de Municipios de  A Mariña.



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