A-8.-Segunda parte

Dejábamos ayer este tema, preguntándonos como se produjo el primer impacto, que debe ser, sin duda, el responsable de todos los demás, independientemente del factor niebla intensa. El testimonio de una persona que se vio implicada, juntamente con sus tres hijos y marido, decía que “no se veía a cuatro pasos” “Yo no podía ver, desde el terraplén  a donde me subí, a mi marido y a uno de mis hijos que se habían quedado en la mediana” “Los camiones, se veía ¿…? que circulaban a mucha velocidad” “ Si no fuera por los camiones los golpes hubieran sído pequeños porque los turismos circulábamos a poca velocidad” “El camión que impactó contra nuestro coche, lo levantó por encima del que estaba delante” etc etc. (estas frases que entrecomillo, pueden no ser exactamente las pronunciadas, pues fueron tomadas de la entrevista radiofónica de oído, no gravadas). Otros testimonio, aludían a que todo el mundo sabe que ahí hay niebla casi todo el año, que incluso los obreros de la obra lo comentaban, por ello, la gente que así opina, cree que no debió realizarse la vía por esos pagos. Miren, yo circulé por la N-634 a través de la Xesta, desde A Mariña a Lugo, durante más de 300 días al año por más de 7 años. Lo hacía a las peores horas para el invierno; 8 de la mañana y 9/10 de la noche. La niebla la encontraba en ocasiones en los puntos más bajos: Espiñeira/Celeiro; Lorenzana; Mondoñedo, toda la Tierra Llana y Lugo ciudad. En otras ocasiones, en las zonas altas: Villamar/Pousada; Arroxo, A Xesta, Garabolos  y Calde en Lugo. Consecuentemente, niebla en esta zona y en Galicia, en general, haber ayla  y afecta a distintos lugares, según la climatología general. Conocido es que, cuando, en verano, el calor es mucho de Abadín hacía el Sur, en la costa está nublado y viceversa. Parece lógico pensar, que en la A-8, en O Fiouco, con casi 700 metros de altitud y 170 metros más que en la N-634  en el puerto de a Xesta, que la niebla sea bastante más intensa y por tanto reduzca más la visibilidad, por eso, la A-8 contaba con medidas especiales de seguridad, según el Decano del Colegio de Ing. de Caminos de Galicia, cosa distinta, es que se manifiesten insuficientes y por tanto, que se mejoren hasta donde sea factible.

Hay algo que los ciudadanos debemos tener presente, niebla, viento y hielo, lo hay en muchas vías de España, y qué decir de centro Europa. En la subida a la Xesta yo recuerdo accidentes con muertos por mor de la niebla. En Agosto, cuando el accidente del Caravell en Coruña, en Lugo y hasta Coruña la niebla era cerrada y circulábamos con extrema dificultad. Yo circulé, en más de una ocasión, desde Barcelona a Valencia con niebla intensa y, en Cataluña y en su autopista a la altura de Gerona, no ha tanto que hubo un accidente múltiple. En Alemania, si no recuerdo mal, lo hubo el año pasado. Niebla y hielo, en invierno, durante kilómetros y kilómetros, hay en la autovía que une León con Burgos y desde Burgos a Victoria, lo mismo. Qué decir del alto de Altube en la autopista de Barcelona a Bilbao o, de la propia zona de Lérida. Sin olvidarnos de Piedrafita , el Manzanal  y Pajares ; o, simplemente la Cañiza en Orense. Tramos difíciles en las vías son abundantes, máximo en zonas como Galicia con una orografía y climatología duras y muy variables. Hace unos días  llovió a mares en Ribadeo y en Barreiros y Foz, no. Por tanto, las vías rápidas con tiempo adverso, no son apropiadas para: gente que no tenga experiencia en conducción, pues se circula rápido, aunque sea con agentes adversos. Véase que una de las nuevas medidas que se va a implantar en O Fiouco, es reducir la velocidad hasta 80 Km/h. Esta velocidad es la que utiliza mucha gente de la zona aún con buenas condiciones, por tanto, con niebla se convierten en un peligro. Gente que no tenga bien mantenido el coche; ruedas, luces, frenos, luces de niebla (delante y detrás), aire acondicionado (para mantener el parabrisas sin vaho). Una vía rápida está justificada por la seguridad y por el ahorro de tiempo, pero si los conductores no contribuimos, adaptando nuestros vehículos a la exigencia de estas vías, mejor que circulemos por las actuales vías secundarias.